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2025年上半年，重卡市場累計(jì)銷售53.92萬輛，同比增長7%，全年銷量重返100萬輛可能性極大。這其中，斬獲銷量“6連冠”、市場份額近3成的中國重汽無疑是*重要的存在。請看**商用車網(wǎng)的分析解讀。重卡、牽引車雙線“6連冠”，市場份額均超25%根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年上半年，重卡市場走出一個(gè)降-增-降-增-增-增的走勢，同比分別增長-25%、36%、-4%、7%、14%和37%，6月過后累計(jì)銷售53.92萬輛，同比累計(jì)增長7%。2025年上半年的6個(gè)月，中國重汽的重卡銷量均超2萬輛，平均月銷量達(dá)到2.48萬輛，連續(xù)6個(gè)月在重卡月銷量榜上登頂。實(shí)際上，“6連冠”根本不足以形容重汽目前在重卡市場的霸主地位，算上2024年的“12連冠”，重汽在重卡市場的連冠紀(jì)錄已達(dá)到“18連冠”。上圖可見，2025年1-6月，中國重汽重卡月銷量均超2萬輛，月度份額均超25%，其中在1月份和3月份單月占比均超29%。上半年，重汽在重卡市場累計(jì)銷售14.88萬輛，同比累計(jì)增長7%，累計(jì)份額高達(dá)27.60%，**第二名企業(yè)9.33個(gè)百分點(diǎn)。在重卡市場*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域——牽引車市場，重汽的表現(xiàn)也和重卡市場情況類似。2025年1-6月，中國重汽的牽引車月銷量均超1萬輛，同樣收獲“6連冠”，月度份額均超24%，份額*高的4月份高達(dá)30.04%。上半年，重汽在牽引車市場累計(jì)銷售7.28萬輛，同比累計(jì)增長5%，累計(jì)份額高達(dá)26.96%，較去年同期提升0.78個(gè)百分點(diǎn)，**第二名企業(yè)5.33個(gè)百分點(diǎn)。中國重汽在重卡以及牽引車市場長期保持**的動(dòng)力源在哪里？出口持續(xù)**，新能源賽道成功躋身爭冠行列據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-6月，中國商用車出口50.12萬輛，同比增長10.5%。其中，中國重汽累計(jì)出口7.45萬輛（含各類貨車及牽引車），同比增長14.4%，占整個(gè)商用車出口銷量的14.87%，其中重卡及牽引車出口銷量均是行業(yè)**。以剛過去的6月份為例，牽引車出口1.19萬輛，其中重汽牽引車出口0.50萬輛，同比增長49%，占6月份牽引車出口量的42.02%。值得一提的是，上半年重汽7.45萬輛的出口銷量在其總銷量占比達(dá)到35.1%。根據(jù)**商用車網(wǎng)的觀察，出口業(yè)務(wù)的**表現(xiàn)，為重汽抵消了一部分國內(nèi)重卡市場由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷而需求不振的影響（天然氣重卡市場受此影響巨大）。如果說天然氣重卡市場與出口市場對重汽有一定程度的“此消彼長”，那么，當(dāng)前氣勢如虹的新能源重卡市場對重汽而言就是純純的增量市場。2025年上半年，中國重汽累計(jì)銷售各類新能源重卡0.94萬輛，同比大增221%，市場份額達(dá)到11.84%，較去年同期提升1.29個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)前四；而在新能源牽引車、新能源自卸車等細(xì)分市場，重汽上半年已多次斬獲月榜**。2025年1-6月重汽新能源重卡市場排名及市場份額一覽上表可見，2025年上半年，中國重汽在新能源重卡主要細(xì)分市場份額均超10%，均進(jìn)入細(xì)分市場行業(yè)前五，在新能源牽引車、新能源自卸車及燃料電池重卡均不止一次登頂月銷量榜**；其中，新能源牽引車年初兩月連續(xù)摘冠，新能源自卸車共三次登頂，燃料電池重卡3月空降月榜首位，上半年位列細(xì)分市場行業(yè)**，市場份額高達(dá)41.72%。過去幾年，中國重汽在新能源重卡市場進(jìn)步飛速，從2021年行業(yè)第15位（市場份額僅0.63%），到2022年行業(yè)第11位（市場份額2.82%），在2023年躋身行業(yè)前十（第8位，市場份額5.80%），2024年進(jìn)入行業(yè)前五（第4位，市場份額9.53%）。2025年上半年，重汽保持行業(yè)第4位，市場份額較去年同期及年終均有所提升。下半年，中國重汽能否繼續(xù)提升呢？大概率會的。天然氣、新能源、柴油，全線產(chǎn)品合力出擊根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，新能源重卡在中國重汽2025年上半年銷量占比達(dá)到15.00%（國內(nèi)市場），燃?xì)廛嚭筒裼蛙嚪謩e占30.76%和54.24%。當(dāng)前，重汽已形成柴油、天然氣與新能源三大燃料類型產(chǎn)品合力出擊的陣勢，無論在哪一條“戰(zhàn)線”，重汽都有非常有競爭力的產(chǎn)品。在天然氣重卡領(lǐng)域，重汽順應(yīng)市場大馬力趨勢，推出諸如汕德卡G7H 720馬力燃?xì)鉅恳嚨壬鲜屑?*的產(chǎn)品。2025年1-6月，重汽在600馬力以上燃?xì)庵乜ㄊ袌龇蓊~接近30%，其中***的車型銷售接近3000輛。而放眼整個(gè)燃?xì)庵乜ㄊ袌?，重汽同樣非?；?，上半年燃?xì)庵乜ㄤN量超2000輛的車型有13款，其中有3款來自重汽。再看近來突破不斷地新能源重卡。2025年初，重汽新能源重卡矩陣組建完成，針對港口、礦山、煤炭、砂石料等場景推出定制化解決方案。例如，港口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)充換電雙模切換，礦山產(chǎn)品可根據(jù)實(shí)際需求有多種電量選擇，產(chǎn)品線覆蓋4×2至6×8全驅(qū)動(dòng)形式，滿足零下40度至50度全域溫區(qū)運(yùn)營。當(dāng)前，豪沃TX中 央驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)牽引車、豪沃TX電驅(qū)橋充電牽引車、豪沃TX充電/換電自卸車、汕德卡純電動(dòng)自卸車等產(chǎn)品都已成為重汽在新能源賽道的明星產(chǎn)品。在傳統(tǒng)的柴油車領(lǐng)域，重汽定位“*具性價(jià)比重卡”的戰(zhàn)略車型——全新產(chǎn)品汕德卡G7M本月即將正式登場。據(jù)了解，汕德卡G7M的核心“動(dòng)力心臟”歷經(jīng)千錘百煉，通過全維度重構(gòu)節(jié)油邏輯，融入更多節(jié)油黑科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位體系化節(jié)油，**覆蓋各類運(yùn)輸場景。2025年4-6月，柴油重卡剛收獲一波“3連增”，汕德卡G7M此時(shí)上市可謂是趕上了“好時(shí)候”。結(jié)語如此，中國重汽2025年下半年的表現(xiàn)的確令人期待，尤其是能否在新能源重卡市場沖擊**呢？請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

2025年6月份，國內(nèi)牽引車終端銷量同比大增49%，收獲二季度“3連增”。6月過后，牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增長19%，較去年上半年凈增長約3萬輛。請看**商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。6月實(shí)銷3.8萬輛，環(huán)比增長14%，同比增長49% 根據(jù)**商用車網(wǎng)*新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2025年6月份，國內(nèi)牽引車實(shí)銷3.80萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年5月份增長14%，同比增長49%，同比增速較上月（+15%）擴(kuò)大34個(gè)百分點(diǎn)，比去年6月份多銷售約1.26萬輛。6月份，重卡整體實(shí)銷同比增長47%，牽引車49%的同比增速比重卡整體增速高出2個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔3個(gè)月再次跑贏重卡市場“大盤”。2025年6月份，牽引車市場3.80萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場終端銷量的占比約為54.97%，較上月（52.70%）小幅提升，比2024年全年占比（53.10%）高1.87個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，3.80萬輛的月銷量并不高，上圖可見，*近五年，牽引車終端銷量*高的6月份是2021年，達(dá)到9.91萬輛，今年6月份3.80萬輛的銷量在近五年里排在第2，屬于中等水平。 2025年上半年，牽引車終端銷量走出一個(gè)增-增-降-增-增-增的走勢，1-6月累計(jì)銷量同比增長19%，累計(jì)增幅較5月過后提升6個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。 解放超8000輛蟬聯(lián)**，徐工/三一/遠(yuǎn)程繼續(xù)翻倍漲2025年6月份，牽引車終端市場仍然沒有企業(yè)銷量破萬，解放以8032輛蟬聯(lián)月榜**，重汽以6968輛緊隨其后排名次席；福田和陜汽銷量均超5000輛排名月榜第3、4位，分別銷售5538輛和5031輛；東風(fēng)排名第5位，銷售4838輛。上圖可見，6月份的牽引車終端市場分成了明顯的三級：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的福田、陜汽和東風(fēng)，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 6月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長49%，主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)有增有降。2025年6月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）上表可見，6月份銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長，其中徐工、三一、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，同比分別增長了150%、150%、281%和166%；福田、陜汽、北汽重卡（北京重卡）同比分別增長95%、75%和91%，增幅高于市場整體增速，跑贏6月份牽引車終端市場“大盤”，解放、重汽和東風(fēng)同比分別增長22%、21%和45%。與此同時(shí)，**下滑的企業(yè)6月份銷量同比下降了19%。從市場份額看，6月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場96.75%的份額，其中，排名前五的企業(yè)6月份份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達(dá)到21.12%；排名2-5位的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)6月份份額分別為18.33%、14.56%、13.23%和12.72%，行業(yè)前五企業(yè)6月份合計(jì)份額接近80%，達(dá)到79.97%，牽引車行業(yè)TOP5對“追趕部隊(duì)”的**優(yōu)勢非常巨大。與上月相比，牽引車終端銷量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了一些變化：福田和陜汽雙雙上升一位至月榜第3、4位，江淮上升2位至月榜第8位（福田、陜汽和江淮5月份分列月榜第4位、第5位和第10位）。解放、重汽、徐工、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)保持5月份排名不變。 1-6月累計(jì)銷量增長19%，新能源車型占比超30%2025年1-6月，牽引車終端市場累計(jì)實(shí)銷19.21萬輛，同比累計(jì)增長19%，累計(jì)銷量增幅較5月過后（+13%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。 2025年1-6月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）上表可見，今年1-6月，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)8增2降。徐工、三一和遠(yuǎn)程等3家企業(yè)同比分別增長了231%、195%和138%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡和江淮1-6月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場19%的整體增速，跑贏牽引車市場“大盤”；與此同時(shí)，已有兩家企業(yè)累計(jì)增幅步入下降區(qū)間，不過累計(jì)降幅僅有個(gè)位數(shù)，未來重回上升區(qū)間的希望很大。 從市場份額看，2025年1-6月，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.09%，其中排名前五的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達(dá)到24.24%；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田1-6月市場份額分別達(dá)到18.73%、13.58%、13.28%和12.65%。與2024年同期相比，有8家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，徐工、三一、福田和遠(yuǎn)程市場份額分別提升了3.21個(gè)百分點(diǎn)、2.61個(gè)百分點(diǎn)、1.78個(gè)百分點(diǎn)和1.01個(gè)百分點(diǎn)，提升*為明顯。 **商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見，燃?xì)廛囀侨ツ晟习肽隊(duì)恳囀袌稣急?大的動(dòng)力來源，今年上半年燃?xì)鉅恳囌急容^去年同期下降了接近20個(gè)百分點(diǎn)，柴油牽引車占比略微下降，與之對應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車占比較去年同期大幅提升了20.74個(gè)百分點(diǎn)，混合動(dòng)力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與去年同期相差不大。再看一組對比：2025年1-6月，柴油牽引車銷量同比增長16%（柴油牽引車4-6月份銷量同比分別增長19%、59%和116%），天然氣牽引車同比下降17%，甲醇牽引車同比下降5%；新能源車牽引車同比增長265%，其中純電動(dòng)牽引車銷量同比增長286%，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長了-29%和205%。2024年，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-6月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到30.44%。不僅高于去年全年占比，比今年1-6月新能源重卡在重卡終端銷量中22.34%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：根據(jù)**商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-6月牽引車銷量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒有新能源車型銷售，牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過10%，陜汽和福田甚至均超過20%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-6月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.15%、99.19%、81.13%和84.93%。結(jié)束語2025年上半年，牽引車終端市場走出增-增-降-增-增-增的走勢，6月過后累計(jì)銷量同比增長19%，凈增長約3萬輛。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續(xù)火爆，燃?xì)鉅恳囯m在3-6月遭遇“4連降”，但仍占到牽引車市場近半壁“江山”。下半年，牽引車市場走勢與格局仍與新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚸芮邢嚓P(guān)，請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

2025年6月份，重卡市場整體銷量接近10萬輛，同比實(shí)現(xiàn)37%的增長。此前已連續(xù)三個(gè)月跑輸重卡市場“大盤”的牽引車市場能否同步實(shí)現(xiàn)大增？跑贏還是跑輸？2025年已然過半，牽引車行業(yè)格局又有何變化？請看**商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。6月銷售4.9萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長31%**商用車網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年6月份，我國重卡市場共計(jì)銷售9.79萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長37%。這其中，作為重卡市場中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在6月份同步實(shí)現(xiàn)增長，交出的成績單為：銷售4.89萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長31%，同比增幅較上月（+0.2%）大幅擴(kuò)大，但低于重卡市場整體增速，繼續(xù)跑輸重卡市場“大盤”。縱觀近五年6月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，*近五年的6月份，牽引車市場走出一個(gè)降-降-增-降-增的走勢（與重卡市場整體走勢相同），五年中有三年6月份銷量超過4萬輛，其中2021年6月份銷量達(dá)到8.15萬輛，2022年6月份出現(xiàn)超6成大降，跌至不足3萬輛水準(zhǔn)；隨后2023年6月份和2024年6月份先后經(jīng)歷近6成大增和近2成下降，2024年6月份銷量再次不足4萬輛，2025年6月份牽引車市場同比增長31%，4.89萬輛的銷量在近五年里排第二位，比五年*高的2021年6月份少銷售約3.3萬輛，比去年6月份凈增長超1.1萬輛。 從累計(jì)銷量看，2025年1-6月，牽引車市場累計(jì)銷售27.02輛，在近五年里看同樣是第二高，但其實(shí)與前兩年處于同一水平，比去年1-6月的26.58萬輛小幅增長2%，凈增長4000余輛，累計(jì)銷量增幅重回上升區(qū)間（如上圖）。 重汽超萬輛蟬聯(lián)月榜**，徐工/遠(yuǎn)程繼續(xù)翻倍大漲2025年6月份，牽引車市場同比增長31%，同比增幅較上月大幅擴(kuò)大（5月份牽引車市場同比增長0.2%）。6月份，牽引車市場繼續(xù)僅有1家企業(yè)銷量超過萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平。重汽銷售1.18萬輛，蟬聯(lián)牽引車月榜**。2025年6月份牽引車市場銷量表（單位：輛）從同比增幅看，6月牽引車銷量排行前十企業(yè)9增1降，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮同比分別增長了29%、44%、35%、21%、69%、233%、128%、127%和81%，徐工、遠(yuǎn)程等企業(yè)已連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)翻倍增長；**下滑的企業(yè)6月份銷量同比下降了15%。從同比增幅來看，6月份的牽引車市場仍是有人歡喜有人愁，不過“歡喜”的企業(yè)是大多數(shù)。 從市場份額看，6月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.80%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.97%，行業(yè)前五企業(yè)6月份份額均超過10%，其中排名榜首的重汽月度份額接近25%，達(dá)到24.14%；解放、陜汽、東風(fēng)和福田6月份份額分別為20.14%、18.53%、14.51%和11.64%；排名6-10位的徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮和宇通月度份額在0.6-5%之間。 從行業(yè)格局看，2025年6月份牽引車市場行業(yè)前十成員與5月份一致，排名出現(xiàn)一些變化：遠(yuǎn)程上升一位至月榜第7位（遠(yuǎn)程5月份排名月榜第8位）；北汽重卡上升一位至月榜第8位（北汽5月份排名月榜第9位）；排名月榜前6位的重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田和徐工，以及第10位的宇通保持5月份排名不變。1-6月累銷超27萬輛，徐工/遠(yuǎn)程領(lǐng)漲，福田份額大增從累計(jì)銷量看，今年1-6月，牽引車市場累計(jì)銷售27.02萬輛，同比增長2%，累計(jì)銷量增幅從5月過后（-3%）轉(zhuǎn)正，較去年上半年累計(jì)多銷售約4400輛。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長（8增2降，如上圖）。其中，徐工和遠(yuǎn)程累計(jì)銷量同比分別大增189%和113%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；福田和北汽重卡累計(jì)銷量同比分別增長47%和63%，也能算到大增范疇；重汽、陜汽、東風(fēng)和江淮等企業(yè)累計(jì)銷量同比分別增長5%、9%、2%和27%。與此同時(shí)，累計(jì)銷量前十企業(yè)中有2家處于下降區(qū)間，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)累計(jì)銷量同比下降了12%。從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.04%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額均超20%，分別達(dá)到26.96%和21.64%；排名3、4位的陜汽和福田累計(jì)份額分別達(dá)到16.96%和12.43%；暫列第5位的東風(fēng)累計(jì)份額也超過10%，達(dá)到12.42%，行業(yè)TOP5企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)90.41%，**優(yōu)勢巨大；排名6-10位的徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮和宇通累計(jì)份額在0.4-4%之間。與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、東風(fēng)、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮等企業(yè)今年1-6月市場份額有所提升，其中福田、徐工和陜汽等3家企業(yè)提升*為明顯，分別提升了3.84個(gè)百分點(diǎn)、2.28個(gè)百分點(diǎn)和1.14個(gè)百分點(diǎn)。與2024年年終格局相比，今年上半年，牽引車行業(yè)前十成員和座次均發(fā)生了變化：去年?duì)恳嚺盼毁?終名列第12位的宇通，目前暫列行業(yè)第10位（但宇通**累銷第11位的企業(yè)不足百輛）；去年年終排名第10的遠(yuǎn)程商用車， 6月過后暫列行業(yè)第7；去年年終排名第5位的福田今年6月過后暫列行業(yè)第4；去年年終排名第7位的徐工上升一位，暫列行業(yè)第6。“你進(jìn)我退”中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。不過2025年的進(jìn)度條剛過半，落后的企業(yè)還有追上來的機(jī)會。結(jié)語2025年6月份，重卡市場整體銷量同比實(shí)現(xiàn)37%的增長，牽引車市場同比增長31%，連續(xù)四個(gè)月跑輸重卡市場“大盤”；今年上半年，重卡累計(jì)銷量同比增長7%，牽引車市場2%的累計(jì)增幅同樣跑輸。下半年，牽引車市場何時(shí)能跑贏重卡市場大盤？請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

面對上年同期7萬輛出頭的銷量，2025年6月份重卡市場實(shí)現(xiàn)近4成大增，*終以一季度2降1增，二季度“3連增”的成績收官上半年。請看**商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。6月重卡銷9.8萬輛同比大增37%，二季度“3連增”**商用車網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售31.62萬輛，環(huán)比5月份增長8%，同比也增長8%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）6月份銷售9.79萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長37%，同比增幅較上月擴(kuò)大23個(gè)百分點(diǎn)（2025年5月份重卡市場同比增長14%），重卡市場這一輪的連增勢頭擴(kuò)大至“3連增”。9.79萬輛，在重卡市場里能算什么級別的表現(xiàn)？通常來講，6月份算不上重卡行業(yè)的銷售旺季，過去十年（不包括2025年）6月份重卡平均銷量約9.6萬輛，但自2022年起，已連續(xù)三年6月份銷量都不足9萬輛。由近五年6月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，*近五年6月份的重卡市場僅有兩年實(shí)現(xiàn)增長，其中就包括2025年6月份。在連續(xù)三年6月份銷量都明顯低于歷史平均水平后，2025年6月份重卡銷量終于再次超過9萬輛，9.79萬輛的銷量在*近五年里排在第二高位，如果把時(shí)間線拉長到近十年來看，則是十年第五高。2025年1-6月，重卡市場累計(jì)銷售53.92萬輛，在近五年里同樣排在第二高（但與五年*高的2021年1-6月銷量差距非常大，幾乎僅有當(dāng)年上半年銷量的一半），比上年同期的50.45萬輛則增長7%，凈增長約3.5萬輛，*近幾月累計(jì)銷量增幅呈逐月擴(kuò)大態(tài)勢（如上圖）。從單月銷量來看，6月份重卡市場9.79萬輛的銷量在今年上半年是第二高，上半年重卡市場平均月銷量約9萬輛，明顯高于2024年和2023年平均月銷量水平（2024年和2023年重卡市場平均月銷量分別約為7.5萬輛和7.6萬輛）。從這一角度看，今年上半年，尤其是二季度重卡市場有明顯回暖跡象，上半年累計(jì)銷量達(dá)到53.92萬輛，累計(jì)增幅為7%，全年銷量重返100萬輛可能性極大。TOP5月銷破萬，重汽6連冠，福田/遠(yuǎn)程等6連增2025年6月份重卡市場同比增長37%，同比增幅較上月（+14%）擴(kuò)大23個(gè)百分點(diǎn)，比2024年6月份多銷售2.65萬輛。6月份，重卡市場有5家企業(yè)銷量破萬，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平。6月份，重汽、東風(fēng)、陜汽、解放和福田等5家企業(yè)銷量破萬，其中重汽銷售2.46萬輛，年內(nèi)第6次在重卡月銷量榜上登頂，東風(fēng)、陜汽、解放和福田分別銷售1.78萬輛、1.75萬輛、1.73萬輛和1.13萬輛。6月份，重卡市場銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.65%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額超過90%，達(dá)到90.47%。TOP5企業(yè)6月份份額均超10%，分別達(dá)到25.16%、18.18%、17.91%、17.64%和11.58%，其他企業(yè)月度份額均不足5%（徐工、江淮、遠(yuǎn)程、北汽重卡和奇瑞排名6-10位，分別銷售3100輛、1423輛、1191輛、798輛和511輛，月度份額在0.5-3.2%間）。從同比增幅來看，6月份重卡市場銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，且各家企業(yè)同比增速至少達(dá)到兩位數(shù)，福田和北汽重卡同比分別暴漲了116%和125%，是6月份重卡市場領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，東風(fēng)、解放、徐工、江淮和遠(yuǎn)程同比分別大增了46%、53%、72%、70%和80%，增速高于市場整體增速，跑贏重卡市場“大盤”。值得一提的是，福田、遠(yuǎn)程、徐工、北汽重卡等企業(yè)今年1-6月實(shí)現(xiàn)同比“6連增”，表現(xiàn)頗為亮眼。上半年累銷54萬輛增7%，遠(yuǎn)程/奇瑞領(lǐng)漲，福田份額大增從累計(jì)銷量看，2025年1-6月，我國重卡市場累計(jì)銷售53.92萬輛，同比累計(jì)增長7%，較去年同期累計(jì)多銷售約3.5萬輛，約是去年同期銷量的1.07倍。 具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看，重汽累銷14.88萬輛排名**，市場份額達(dá)到27.60%；解放、陜汽、東風(fēng)和福田累計(jì)銷量分別達(dá)到9.85萬輛、8.93萬輛、8.72萬輛和6.65萬輛，市場份額分別為18.27%、16.56%、16.17%和12.34%；徐工累銷1.68萬輛排名第6位，市場份額分別為3.12%；江淮、遠(yuǎn)程、北汽重卡和奇瑞排名7-10位，分別累銷7718輛、6160輛、4356輛和3243輛。從累計(jì)銷量增幅來看，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間（累銷前十企業(yè)9增1降），其中遠(yuǎn)程、奇瑞、福田、徐工等4家企業(yè)累計(jì)銷量同比分別大漲了80%、88%、74%和74%，爭相領(lǐng)漲，陜汽累計(jì)銷量同比增長11%，也跑贏上半年重卡市場“大盤”，重汽同比增長7%，與重卡市場整體“同速”。與此同時(shí)，也有企業(yè)跑輸市場整體增速，**下滑的企業(yè)今年上半年銷量同比下滑7%。今年上半年，重卡銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.04%，行業(yè)前五合計(jì)份額就達(dá)到90.94%（較去年同期的88.85%提升不少，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)），TOP5企業(yè)優(yōu)勢巨大，排名5名之后的企業(yè)份額均低于3.5%，6名之后的企業(yè)市場份額甚至均不足1.5%。與去年同期相比，福田、徐工、陜汽、遠(yuǎn)程、北汽重卡和奇瑞等企業(yè)市場份額有所提升，其中福田今年上半年累計(jì)份額較去年同期提升了4.77個(gè)百分點(diǎn)，提升*為明顯。其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。  2025年上半年，重卡行業(yè)前十成員與去年年終前十成員以及排名變化均不?。号琶?位的重汽、解放、陜汽、東風(fēng)和福田排名不變；徐工和江淮雙雙上升一位，從去年年終第7、8位上升至目前的行業(yè)第6、7位；遠(yuǎn)程和北汽重卡則雙雙上升2位，從去年年終的第10、11位上升至目前的第8、9位；奇瑞從去年年終第15位大踏步上升5位躋身行業(yè)前十，列上半年重卡行業(yè)第10。結(jié)語2025年6月份，重卡市場交出銷售9.79萬輛，環(huán)比增長10%、同比增長37%的 雙增“成績單”，二季度收獲“3連增”后以累計(jì)銷量同比增長7%收官上半年。接下來的7月份和8月份，是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，同期基數(shù)并不高（均在6萬輛左右），重卡市場這一輪的連增勢頭大概率不會止于“3連增”，敬請期待！